Новая Зеландия 2007
Перелет 18 авг-19 авг
Если бы не сингапурские авиалинии, можно было бы повеситься, но Боинг-777, в котором я со своими ногами помещаюсь запросто в экономклассе + персональный монитор с выбором из 100 фильмов и еще игр типа Супер Марио и музыки… Шикарная кормежка и 2 остановки: посадка в Дубаи - размять ноги на 1 час и пересадка в Сингапуре около 2 часов. В общем, полет прошел чуть не проще, чем на Камчатку аэрофлотом.. и это при разнице в 3 раза по времени. При полетах с пересадкой важно помнить, что жидкости, купленные в Duty Free в первом аэропорту, не дадут пронести после пересадки в самолет. Купленную бутылку хенесси хо-хо пришлось давить из горла в Сингапуре.
Остановились в Auckland Backpackers Centre. Хостелы бывают и лучше, но нам не привыкать, тем более что на 1 ночь.
20 авг.
Переезд из Окленда в Факапапу Вилладж занял не 4 часа, как было обещано справочниками и отчетами о поездках, а все 8. Тому виной несколько обстоятельств: праворульная тойота с механикой, ограничение скорости 100 км, которое я почти не нарушал, ну и основное - остановки и головокружительные виды из окна. Мы проезжали огромные деревья мимозы, невероятные луга, точь-в-точь как в рекламе, с пасущимися стадами овец, красивых черных коров и, насколько я смог понять, лам…
Первая наша остановка была в месте сразу нескольких достопримечательностей, главным из которых был водопад Huka Falls. Впечатляет. Сперва, увидев начало каньона с порогами, я было подумал, что это обычная горная речка 5-й категории, но завершал каньон удивительно красивый водопад, пожалуй не больше 8 метров в высоту, но поражающий своей мощью. Затем мы поехали на ферму креветок неподалеку. Отказавшись от экскурсии, мы довольствовались тем, что изрядно набили себе брюхо и двинули дальше.
Дорога к национальному парку Тонгариро частично проходит по берегу самого большого озера в НЗ - Таупо. Красоты описывать бессмысленно, но поразило, что в судоходном озере, прямо возле трассы, плавал себе черный лебедь, видимо и не подозревавший, что являет собой достопримечательность для диких иноземцев.
В Факапапа (не путать с мазафака) Вилладж остановились в гостинице под названием Скотель.. ну и пусть, зато шикарнейший вид из окна на озера и вулканы да в придачу журчание горного ручейка под окном.
21 авг.
Утром, выйдя на улицу, в первый раз ощутили, что мы все-таки переехали в зиму. Конечно, благодаря выстоте за 1000 м. До того, в Окленде, я толком и не понял, чем их зима отличается от нашего лета на Селигере.
В 9 утра на подъемнике, надо сказать допотопном. Тут всего несколько подъемников, но, говорят, это самая большая по площади каталка в НЗ. Снег частично очень старый и жесткий, частично пушечный, причем ходить куда-либо бессмысленно: видимо, последний снегопад был давно. К концу дня снег слегка отпустило солнцем. В общем, катались в основном по трассам и рядом. Здесь небольшой, но хороший парк для начинающих прыгунов, и я впервые в жизни попробовал прыгнуть с подготовленного трамплина. Народ на подъемнике считает своим долгом поинтересоваться, как дела. Заодно узнал, что со снегом так почти всегда. А жалко, гора необыкновенно подходит для ньюскулеров и любителей внетрассового катания - огромное количество разнообразных прыжков с больших и маленьких камней, красивые скальные сбросы, несложные кулуары. Руапеху напоминает некоторые вулканы Камчатки, зачастую пологие, но очень разнообразные. Вокруг вулкана есть что посмотреть, но сил на пешие прогулки не осталось.
22 авг.
На этот день мы запланировали восхождение на Руапеху к соляному озеру внутри кратера. Правда, по прогнозу, должен был идти снег, и мы подумывали насчет замены восхождения на пешую прогулку к водопадам. В 9 утра на подъемнике нас порадовала приличная видимость, и мы решили размяться на трассах и двинуть наверх. Ошибка заключалась в том, что вместо одного разминочного спуска мы сделали два, а за это время погода начала ухудшаться. Я решил идти до тех пор, пока есть видимость, а как только нас накроет облако, поворачивать назад. Восхождение началось с высоты около 2200, и облако в этот момент было метров на 200 ниже. Сам маршрут оказался простым, вопреки путеводителю, запугивавшему нас, что в зимнее время восхождение рекомендовано только продвинутым альпинистам. Уклон на глаз нигде не превышал 20-25 градусов, да и хорошо протоптанная тропа на протяжении почти всего маршрута. Только вот топтать новозеландцы не умеют: вместо хороших ступеней автобан какой-то  Мы двинули вверх, а облако за нами. На протяжении всего восхождения оно кралось по пятам, отставая на 70-150 м. Метров через 300 дошли до мнимой вершины, откуда уже хорошо было видно начало кратера. Дальше пришлось дойти до начала кратера и пересечь его, чтобы увидеть еще один, в котором и находилось озеро. Надо сказать, нервы чуть-чуть зашалили, когда, при полном отсутствии ветра, с обледеневшей скалы упало несколько льдышечек с интервалом в несколько секунд. Я тут же вспомнил про путеводитель, предлагавший пойти посмотреть на сейсмограф перед восхождением. Облако неумолимо приближалось, и мы пошли дальше, чтобы хотя бы краем глаза увидеть озеро. Оказалось, что мы выбрали не самый удачный маршрут (к концу восхождения следы пропали, и приходилось ориентироваться по памяти - я посмотрел на открытке в магазине, в какой части горы находится озеро), но все же нам удалось увидеть и озеро, и причудливый рельеф стен кратера. Говорят, что в хорошую погоду с вершины видно океан по обе стороны горы.
Облако уже садилось в кратер, и мы рванули назад, благо, теперь под гору. Наверху снег оказался на удивление мягким и мы кайфанули, рассекая непринужденным карвингом Я даже прыгнул с наддува, не ожидая, что это окажется каскад из 3 прыжков, что закончилось выбитым пальцем.
День не прожит зря! Но завтра нас уже ждет перелет в Квинстаун, и пока нет никакого представления, где там жить и чем себя занять.
23 авг.
Помня, что дорога может занять много времени, и опасаясь тумана ночью, мы выехали в 2:30 ночи, чтобы успеть сдать машину и сесть в самолет в 11:15 утра. На этот раз мы перестраховались - доехали за 4 часа. По дороге аж 3 кролика перебежали нам дорогу. Я сначала думал, это зайцы, но отъетые, лениво передвигающиеся тушки совсем не были похожи на худых и облезлых, запуганных и голодных зайчиков нашего Селигера. Когда я покупал билеты, меня немного расстроили цены на местные перелеты, но потом оказалось, что полет на небольшой высоте вдоль побережья, а затем над Южными Альпами с прекрасно видимыми ледниками и горными озерами превратился в увлекательное путешествие. Квинстаун находится в удивительном месте. Говорят, что-то подобное есть в Швейцарии, но мне все равно не верится, что какое-либо еще место может сравниться с этой долиной, окруженной со всех сторон горами, посреди которой расположено озеро и реки. В путеводителях его называют “открыточным” местом. Квинстаун - столица развлечений Новой Зеландии, но само пребывание тут лучше любых развлечений.
Вечером мы поднялись на подъемнике на смотровую площадку, где смотрели Киви Хака шоу - представление местного населения, племени маори. Здесь же можно увидеть прыгающих с банджи, мы, правда, застали только одного смельчака. Пожалуй, впервые почувствовал себя чегетским шапочником, поднимающимся за плату на подъемнике без лыж, чтобы затем на нем же спуститься.
24 авг.
С самого раннего утра мы стартовали в соседний город Гленоки, чтобы покататься там на лошадях. Дорога пролегала вдоль озера Вакатипу, с невероятной голубой и абсолютно прозрачной водой. Вдоль дороги растут пальмы, гуляют овцы и нависают снежные шапки гор! Мы встретили двух орлов, пожирающих тушки сбитых машинами кроликов. Один орел, когда мы остановились в 3 метрах от него, сначала даже не отреагировал, но затем все же решил сняться с насиженного места и драпануть от греха подальше.
Новая Зеландия хороша своими пролегающими по диким местам пешими маршрутами (помеченными табличками) с оформленными дорожками. Приехав в город, мы как раз и прогулялись по одному из таких маршрутов, всего на полчаса ходу. Затем мы поехали к конюшням и, отметя маршрут по местам славы Баромира (да тут куда ни плюнь - везде “Властелин колец”), поехали кататься по лагуне реки Дарт. Кстати, рядом с горой, которую использовали в качестве макета К2 в фильме “Вертикальный предел”.
25 авг.
Ближайший горнолыжный курорт к Квинстауну - это горы Ремаркблс. Хотя слово “курорт” в случае Новой Зеландии не очень подходит. Курорт - это сам город Квинстаун или Ванака, находящиеся в долине на высоте 300 метров над уровнем моря, а в места катания каждый раз надо добираться на машине от получаса до сколько угодно. В горах уже находятся кассы, подъемники, прокат и кафешки, гостиниц тут нет. Снега не было давно, так что рассчитывать было особенно не на что, но плюс ко всему очень невысокое качество обслуживания на горе: советского типа столовка, подъемники, которых всего два и сильно устаревших, хотя не нам бы жаловаться, привыкшим к Чегету. Но цены-то тут на подъемники совсем не чегетские.
На карте склонов обозначены маршруты для беккантри. Хотя все это полезно при наличии снега.. нам же достались полностью вылизанные склоны на любом доступном глазу расстоянии. Тут народ любит ходить пешком, поэтому выкатывается все. Мы сделали несколько спусков и даже немного прошлись наверх - так, для разнообразия, и слегка расстроенные поехали домой.
26 авг.
Мы забронировали себе хели-ски программу, но из-за ветра полеты были отменены, и мы поехали на самый большой из местных курортов - Требл Коун. Дорога пролегает через горный перевал, город Ванаку и мимо озера Ванака. Из-под гор в долину спускаются две ниточки водопадов, к которым нам удалось подойти пешком мимо стада пасущихся рядом оленей. Что примечательно, это не была никакая запланированная экскурсия, а просто, что называется, “ехали мимо”.
Требл Коун, не в пример Ремаркаблс, оказался значительно более интересным. Тут и приличный перепад - 700 с чем-то метров, и отпущенный под солнцем снег, и, главное, необыкновенные виды в долину. В общем, очень неплохой вариант, чтобы размяться перед хели-ски, которое, мы надеялись, состоится на следующий день.
Самым интересным в этот день оказалось наше знакомство с птичкой киа. Когда мы остановились перекусить в кафешке между спусками, я увидел на сугробе несколько орлов или других хищных птиц, сидящих прямо около обедающих. На поверку хищники оказались попугаями. Тут их называют альпийскими попугаями или просто “киа”. Они, заразы, совершенно ничего не боятся, ошиваются где им хочется и, как говорят, да и мы сами позже убедились, портят полезные вещи: грызут всякие пластмасски и резинки, какие им попадутся.
27 авг.
День начался с известия о том, что облачность и ветер опять не дадут нам полетать. На Камчатке в нелетную погоду весь день мучаешься от скуки, зато сохраняешь полноту своего бумажника. Здесь вам не удастся ни то ни другое. С утра мы двинули на одно из основных новозеландских развлечений: джет. Это скоростная посудина, которая носится по рекам и озерам со скоростью под сотню при 12 пассажирах на борту! А заодно разворачивается на воде на 360 градусов, от чего дух захватывает.
Затем мы поехали на речку Каварау. Тут отчаявшиеся смельчаки прыгают с банджи: резинка на ноги - и вперед в реку с высоты 50 метров. Нам хватило постоять рядом с площадкой для прыжков, чтобы зарядиться адреналином на следующие полдня.
Ну и для завершения дня мы поехали на горку недалеко от Квинстауна, на которой пасутся олени, буйволы, ламы и много другой нечисти. Удивительнейшее чувство, когда выходишь из машины, а к тебе подходит олененок и просит, чтобы его погладили! Мы кормили с рук оленей, лам, осликов, лошадей и самых настырных - горных козлов, которые просто одолевают в борьбе за лакомый кусочек: встают на задние ноги, опираясь на тебя и чуть не бодая. Кормежка для них продается тут же за какую-то смешную сумму.
28 авг.
Вместо вертолетной или самолетной экскурсии в Милфорд Саунд и Землю Фьордов мы решили поехать туда на машине. Путь не близкий, но поездка окупилась во всех смыслах. Земля Фьордов - это национальный парк, в который ведет всего одна дорога. На его огромной территории почти нет поселений. За 120 километров до Милфорд Саунда погружаешься в дичайший, нетронутый лес - rain forest. Деревья тут покрыты чем-то похожим на водоросли, влажность зашкаливает в любое время года, вокруг горы и зеркальные озера.
Словами описать, что такое фьорд, пожалуй, невозможно. В Милфорд Саунде мы взяли экскурсию на кораблике, в течение которой несколько раз проплывали мимо больших стай дельфинов, видели в воде и на суше морских котиков, огромные водопады и нависающие скалы.
В этот день у меня появилось интересное чувство: я испугался природы. Я никогда не попадал в место, где ее мощь ощущается так явно. Мощь океана, гор, водопадов, ледниковых озер и лесов.
29 авг.
Я думал, что следующим нашим пунктом будет гора Кука - самая высокая гора Австралии и Новой Зеландии. По дороге мы заехали покататься на курорт Lake Ohau. Мы приехали к середине дня, и как раз пошел сильный дождь внизу и снег наверху. К сожалению, с ветром, но нам, чегетским, не привыкать. Погода на горе типично полянская: мокнешь на подъемнике, зато снег ложится большими снежинками, сразу делая склоны мягкими. Курорт, видимо, совсем клубного типа: на горе все друг друга знают, ски-пасы не проверяют, да и народу кот наплакал. Правда, и катать здесь особенно нечего
К сожалению, еще издалека стало ясно, что на горе Кука непогода: в центре горной гряды находилось большое облачное пятно, которое, как мы поняли, и было вожделенной горой. Мы навели справки о погоде и решили перекантоваться неподалеку в городке Lake Tekapo, чтобы через день вернуться.
30 авг.
Из Лейк Тикапо мы поехали кататься на mt. Dobson. Причем было известно, что из-за непогоды она закрыта в первой половине дня, которую мы провели в соседнем городке Фэильри. Во второй половине дня гору открыли и закрыли вновь аккурат к нашему приезду. Мы двинули на гору Кука, чтобы уж там получить благоприятный прогноз для хели-ски на следующий день. Но и тут нам удача не улыбнулась, да еще плюс ко всему на обратном пути с горы Кука у нас подошел к концу бензин. Путешествуя по Новой Зеландии, надо заправляться при каждой удобной возможности. Вот, например, mt. Cook Village находится в сотне километров от Lake Tekapo. Между ними заправиться негде - тут и думать нечего, но и в самой mt. Cook Village вам не всякий раз удастся заправиться.
В общем, день прошел в бессмысленных скитаниях по землям МакКензи, как называют эту область. Чтобы хоть что-то полезное сделать, мы решили доехать до основной зоны катания - города Метвен.
31 авг.
С раннего утра поехали кататься на mt. Hutt. Эта гора отличается самым продолжительным сезоном в Южном полушарии. Соответственно мы рассчитывали, что и перепад здесь будет серьезный, и гора интересной. К сожалению, все горнолыжные курорты, которые мы уже видели, да, наверное, и те, что еще увидим, большого интереса не представляют и ни в какое сравнение с нашими большими горами не идут. Конечно, виной тому и бесснежная зима, но даже если бы и не она, местные горы можно было бы поставить в ряд лишь где-то посередине между Сорочанами и Кавказом.
Настроение нам невероятно улучшил разговор с Джонни, местным гидом хели-ски компании Alpine Guides,с которым мы быстро нашли общий язык и общих знакомых. Он нам очень подробно, с какими-то бумажными отчетами, картами и указками, рассказал о снегообразовании в Новой Зеландии. Дело в том, что вся погода на остров приходит с юго-западной стороны. Горная гряда также находится на западном побережье, а курорты расположены в восточной части гряды. По этой причине большая часть осадков выпадает в больших горах (здесь под этим понимают 2800 и выше), так и не дойдя до страждущих новозеландских лыжебордеров. Также он сказал, что в данный момент снежный покров на ледниках уже около 4 метров, сверху лежит сантиметров 20 пухляка, а завтра должно выпасть, по их представлениям, еще 50!!! сантиметров свежего снега. В общем, решение было принято незамедлительно - лететь!
Пару слов о самом городе Метвен. Пока мы видели всего два города, которые по нашим меркам можно таковыми назвать, - это Окленд, с его небоскребами, полноценными дорогами, развязками и всем, что полагается в большом городе, и Квинстаун, на наш взгляд совсем небольшой курортный городишко. Все остальные города, с населением в 200-500 человек, язык не повернется назвать больше чем курортным поселком. Метвен нас порадовал своими барами, которых здась несколько, но мы пока были только в одном. Здесь все как положено - шумно, весело, много пива, большой экран с футболом.. ой, не с футболом, тут смотрят только регби, бильярдный стол, и если чем и отличается от наших баров, так это тем, что внутри не курят. Хотя курильщиков в Новой Зеландии явно не мало, мы пока не встречали заведений, где разрешено курить. В гостиницах нет интернета, да и с отоплением не все в порядке: почти везде есть простыни с подогревом, благодаря чему, видимо, считается, что отапливать помещения нет никакой необходимости.
1 сен.
Мы решили не ехать сразу на гору, так как снега нет и на трассах делать особо нечего, и с утра заехали в город Springfield, что неподалеку. Здесь живет наш приятель Джейсон, который со своей супругой ведет курс для будущих лыжных инструкторов. Небольшие размеры новозеландских поселений позволяют зайти в Visitor Center и просто по имени узнать, где живет тот или иной человек, так что найти Джейсона не составило труда. Была суббота, и он сидел дома со своими студентами, женой и новорожденными близнецами. Мы засиделись в гостях до закрытия всех возможных подъемников, так что катание было отменено автоматически.
Вернувшись в Метвен, мы пообщались с директором Alpine Guides Кевином Боекхолтом, с которым мы нашли еще больше общих знакомых, чем с Джонни. Оказалось, что он даже собирается провести курс для российских гидов на Домбае в ноябре, где мы с ним, возможно, вновь увидимся.
А возле бара в этот вечер проводились соревнования по джибингу - на машинах привезли снег, установили снаряды и нагнали подростковой молодежи. Кикер сделали с подъемом около 20 см, и было очевидно, что ничего особенного мы сегодня не увидим. И если бы не два отмороженных японских сноубордера, так оно и было бы. В общем, мы имели возможность лицезреть всевозможные фигуры высшего пилотажа на высоте метр над перилами и приземлениями преимущественно на голову. Позже мы видели их же на горе на настоящих трамплинах, ребята оказались крутыми профессионалами..
2 сен.
Ну вот и первый день новозеландского хели-ски! Для Машки и вовсе первый. Вертодромом у них работает ближайшая к горам катания ферма в очень живописном месте. Вертолеты тут небольшие, вмещают по максимуму четверых на заднем ряду и троих на переднем - ровно как на грузопассажирском мини-вэне, да и по внешним размерам не думаю, что вертолет больше. Реально группы состоят из 3 или 4 человек, а впереди сидят гид и пилот. Перед вылетом ознакомление с бипперами, лопатой и щупом. Бипперы выдаются, а лопаты и щупы нет: мол, это уже работа гида. Конечно, звучит весьма странно, учитывая, что гид всего один на группу и едет впереди, то есть если засыпет, то с наибольшей вероятностью как раз его с лопатой и щупом, а если и нет, то подниматься по склону вверх он будет те самые необходимые 30-40 минут. Замыкающих гидов нет из соображений экономии. Причем, как мы позже убедились, не только на хели-ски, но и на беккантри аналогичная ситуация. Вся эта их экономия коту под хвост, если учесть, как они расходуют горючку: перед высадкой они готовы довольно долго кружить, разглядывая склоны, а перед подбором группы вертушка иногда сначала приземляется на расстоянии, где ждет, пока группа будет готова, и только потом подлетает. Также они готовы сделать лишнюю посадку, чтобы забросить еду на место будущего ланча. Как мне объяснили, вертушка не садится сразу на месте сбора из соображений безопасности - чтобы никто не влетел на скорости в вертолет. То есть в скалу можно, в ледник провалиться можно, а вот в вертолет нельзя, забавно…
День выдался солнечный, жаркий, наверху мягкий снежок, внизу фирн, жизнь прекрасна. Катались на Ragged Range - одна из четырех зон катания Alpine Guides, как я понял. Четыре группы летают одна за другой на одни и те же высадки. Это, конечно, слегка огорчило, но размер групп сглаживает ситуацию. Из-за теплой зимы подборы совершаются на большей высоте, чем обычно, и нам добавили еще один спуск, чтобы набрать перепад. Итого 6 спусков метров по 400-600 каждый. Самое обидное, что 2 раза высадки повторились, то есть фактически только 4 различных спуска. Гид очень отстраненный - больше похож на местного фермера, чем на крутого фрирайдера. Спокойно спускается себе метров по 200, затем останавливается посмотреть, что все в норме, и едет дальше. В общем, загорает. Ну и мне хорошо: на мозги не капает, снег стабильный и можно отрываться.
3 сен.
Следующие два дня сильно штормило, так что полеты отменялись и мы поехали посмотреть на Крайстчерч - самый большой город южного острова. Может, я не самый большой спец, но ничего особенного в новозеландской архитектуре нет. Все католические соборы построены недавно и совмещают в себе практичность и дешевизну постройки и подражание средневековым формам. В общем, мы для себя нашли единственное осмысленное времяпрепровождение - посещение местного аквариума, в котором и состоялось наше первое знакомство с птичкой киви - символом Новой Зеландии. Существо и правда презабавное. Бескрылая птичка бегала, нервно принюхивалась, копошилась в листве, вела себя крайне беспокойно, но как-то очень к себе располагала. Мы вышли чуть не со слезами умиления на глазах.
4 сен.
В Новой Зеландии очень ветрено, поэтому на многих горнолыжных курортах тут сохранилась старая система NutCracker - подъемник типа наших старых бугелей. Для подъема на таком нужна серьезная амуниция и сноровка. Зато на этих курортах подъемники выключают крайне редко, народу значительно меньше и открыты большие просторы для беккантри. Мы решили начать наше знакомство с одним из таких мест с помощью местной фирмы BlackDiamond Safaris, которая предоставляет доставку к месту катания (это немаловажно, так как добраться туда без приличного джипа с цепями на колесах может оказаться затруднительным), всю приспособу для подъемника, биппер, обед, скипасс и услуги гида. Пакет на целый день стоит в американской валюте 200 долларов.
В этот день шел снег и видимость была нулевая. Мы катались в месте, которое называется Broken River. Судя по всему, очень симпатичное место, но из-за отсутствия видимости нам так и не удалось этого оценить. Открыт был только один канат и катание вдоль него. Дальше торчали таблички “трасса закрыта”, и я понял, что гидов мы взяли не зря. Но не тут-то было: местные гиды НЕ ходят за запрещающие знаки! В итоге мы получили день катания на бугеле с гидом за 400 зеленых! Какой-никакой, но тоже опыт.
5 сен.
После такой бури, что прошла в день нашего бугельного катания, в больших горах слой снега наверху увеличился на 60 см. Узнал я это, когда наш гид выкопал первый шурф. Удивительно, но факт - они копают шурфы по нескольку раз на дню. Причем, какие они делают выводы, неизвестно. Новый снег лег на слегка подтопленную, а затем прихваченную морозом подложку, а затем еще сверху лег слой ветрового снега около 15 см. Наверху было много самосходов до нашего прилета, а потом доски самопроизвольно сходили и при нас, причем как верхние два слоя, так и более старые. Подо мной оторвалось две доски, одна совсем маленькая и одна не очень. Тем не менее катались так же, как обычно, разве что, может быть, избегали высадок на крутые участки. В нашей группе был гидом Кевин, и я имел возможность получать сводки с полей первым. Я никогда прежде не видел, как копают шурфы, и больше всего меня поразило наличие в арсенале пилы с линейкой, которой они ровно отпиливают ненужные стенки шурфа.
Катание в основном было по ледникам и поэтому не было возможности мочить по полной. Один раз я даже с ужасом заметил, что прыгнул с небольшого пупыря с приземлением недалеко от ледниковой трещины. Ледники здесь довольно низко, и иногда мы проезжали трещины на высоте, на которой их совсем уже не ожидаешь.
Катались в зоне Arrowsmith Range. Тут уже перепады побольше, да и снег был хороший до самого низа, так что если не считать порой плохо прикрытые камешки, то катание было изумительным.
6 сен.
Снова катались на ArrowSmith Range, но в другой его части. В этот раз нам дали гида по имени N (для политкорректности). Как много все же зависит от гида. Снег был на сей раз очень стабильным и легким. Целина, о которой мечтают. На первом же спуске у меня возник конфликт с гидом из-за того, что я ехал не по его следам, а заехал на небольшой бугорок внизу склона в 10 м от его следа и чуть-чуть на нем подпрыгнул. Мне было заявлено, что я мог этим спровоцировать сход всего склона, хотя перед нами проехало 2 группы, потом мы рассекли склон мощным траверсом, да и пупырь находился на выполаживании.. и вообще смешно даже обсуждать. Тем не менее гид мне сказал, что еще один прыжок - и катание на этом может закончиться. Обидно еще то, что снег был идеален для приземлений, погода хорошая для фотографий и я заранее попросил Машку не торопиться, чтобы сфотографировать пару прыжков. Я с трудом сдерживал себя, чтобы не высказать все, что я думаю, на следующих спусках, но удачное стечение обстоятельств меня остановило: во время обеда я, оставив Машку с N, перебрался в группу к Кевину, с которым катались сильные ребята, и тут уже я оторвался. Мало того, что Кевин смотрел с улыбкой на мои не всегда удачные приземления, он еще пару раз подсказал мне хорошие кулуары, в которые отправлял меня одного по совсем нетронутому снегу. Одно жалко: фотографировать было некому, так что остаюсь голословным.
7 сен.
После долгих дебатов мы разделились с Машкой. Я решил покататься на хели-ски, оставив ее в Метвене. Мы были уверены, что после наших разногласий с N в его группу я никак не попаду. Каково же было наше удивление, когда мы увидели встречающего меня лучезарного старого знакомого. Я, правда, все еще не верил “своему счастью”, пока не добрался до офиса, где удостоверился, что моим гидом будет именно ОН. Тогда я решил до оплаты расставить точки над “и” и подошел к N, чтобы заранее обо всем договориться. Я его убедил, что не буду делать ничего сумасшедшего, что на первом спуске буду предельно осторожен и далее если и буду прыгать, то с его согласия и в безопасных местах. Выслушав меня внимательно, N порекомендовал мне нанять личный вертолет и кататься в свое удовольствие. После этого я был вынужден просить Кевина перевести меня в любую группу, лишь бы не с N, что было сделано легко и непринужденно. Я попал к нашему к тому времени хорошему знакомому Чаку, в обществе которого я провел замечательный день.
8 сен.
Больше снега не предвиделось, погода портилась, и мы решили отправиться на пару дней дальше на север. Для начала мы заехали в Ханмер Спрингс. Это место у новозеландцев использовалось раньше как наши “воды”: Кисловодск, Минводы и т.п. Тут множество спа-салонов, бассейны с натуральной водой из источников, но то, что меня больше интересовало, дикие горячие источники, надо было искать не здесь. Залезать в одну ванну с десятком старушек не вызвало ни малейшего слюноотделения, и мы, побродив по городу с полчаса, поехали к конечной точке нашей вылазки - в Каикору.
На время пути я озадачил Машку найти в путеводителях все, что можно делать в этом городе. Осмотр китов был отложен на следующий день, а на вечер был запланирован поход в ресторан Seafood BBQ. Мы и у местных спрашивали, где он такой есть, и избороздили весь город. Отчаявшись, мы даже посмотрели в справочнике точный адрес, но и это не помогло: по адресу мы нашли лишь пустырь и берег Тихого океана.
9 сен.
В порту напротив времени отправления нашего судна было черным по белому написано: “Оцените свои силы!!! Сильно штормит! Если вам бывает плохо, даже не суйтесь!” Видимо, так все и поступили, так как в пути рвало не всех, а лишь половину отважных мореплавателей. Я догадался взять с собой пакетик сосалок, которые потреблял одну за другой, ощущая неприятные подкаты к горлу в перерывах, пока судорожно освобождал очередную сосалку от фантика. Помощник капитана вместо поиска китов эхолотом бегал, меняя полные пакетики на пустые для самых активных членов экипажа. Надо сказать, когда к исходу второго часа путешествия нам объявили, что китов мы, по всей вероятности, не увидим, никто особенно не расстроился. Всех интересовало другое - КАК СКОРО МЫ СОЙДЕМ НА БЕРЕГ. Однако на пути домой раздался истошный голос в динамиках: “Киииит!” Все, кто мог, рванули на палубу. Могли не все. Больше всего жалко семью, маму и дочку, так и не увидевших кита. Китов было три. Эти твари, набравшись воздуха наверху, отправляются на глубину и в следующий раз всплывают лишь спустя несколько минут. Мы видели трех китов с небольшими интервалами во времени. На поверхности видна лишь небольшая часть спины этого громилы, а самое зрелище представляет собой взмах хвоста перед погружением.
На пути домой на экране показывалась скорость движения в 26 узлов (кто его знает, сколько это на самом деле, но, видимо, немало), глубина и что-то там еще, не больно понятное. Самое важное, что приковывало взгляд, - это глубина: 2000 м, 1800 м, 1500 м, 600 м, 200 м, 160 м, 120 м, 90 м, 110 м, 120 м - о нет! почему цифры растут? пожалуйста, побыстрее! - мне так не хотелось присоединиться к посиневшим от потери сил, страдающим, но отважным туристам. Но вот еще 10 минут - и мы стоим на суше. На всякий случай я захватил с собой пару гигиенических пакетиков, так как не мог поверить своему счастью.
Придя в себя, мы поехали смотреть колонию морских котиков, которая находилась здесь же, фактически в черте города. Котики - милейшие существа, купаются и загорают в непосредственной близи от фотокамер, пугаются только тогда, когда понимают, что подплыли слишком близко к человеку.
А на пути домой произошло совсем неожиданное событие - мы попали в злосчастный ресторан Seafood BBQ, который, как оказалось, был не чем иным, как грилем на открытом воздухе, на котором готовились свежевыловленные морепродукты. При наступлении темноты ресторан сворачивался, так что наши попытки найти его накануне вечером изначально были обречены.
Вечером мы уже были в Springfield, в гостях у Джейсона. По случаю воскресенья вся их команда вечер проводила в местном баре, где мы очень вкусно покушали и за пивом познакомились ближе с учениками Джейсона.
10 сен.
Занятия с учениками Джейсон проводит на ближайших курортах: Broken River, Porter Heights, Creigeburn, mt. Olympus и еще, каких не помню. В понедельник он поехал на Porter Heights, ну а мы за ним. Скучно без снега, конечно. На всех новозеландских курортах кроме хели-ски делать нечего, так что мы просто провели время на горе, за столиками бара на улице. Говорят, что в хорошую зиму все не так плохо, но, как говорится, “не знаю - не пробовал”. Зато посмотрели, как Джейсон занимается. Совсем не факт, что вытерпеть 3 месяца таких занятий - задача из простых. Полдня кататься плугом на детской площадке, чтобы затем перейти к плугу на взрослой горке, - это круто. И все под взором учителя, проставляющего оценки. Зато совсем не напрягает отсутствие снега.
Вечер провели, взаимно надоедая друг другу показом фотографий из предыдущих поездок.
11 сен.
Остаток поездки было решено провести в Метвене. Кататься на местных курортах очень не хотелось, так что мы шлялись по городу в поисках массажа, перед завтрашним хели-ски, а вечер провели в одном из местных баров, где по вторникам за 10 NZ долларов наливают литр пива и дают тарелку риса с карри.
12 сен.
Кевин нам пообещал хорошую погоду и что возьмет к себе в группу, да плюс еще предполагались необычные высадки и спуски по крутым кулуарам. Погода действительно выдалась замечательная, а вот катальщиков кроме нас не набралось, так что полеты отменились. В качестве подстраховки мы предусмотрели катание на кросс-кантри мотоциклах. Оказалось, что это мероприятие проводится в Спрингфилде, а я его обыскался, но не мог найти. Дело в том, что компания и офис находятся в Крайстчерче, а катаются они совсем рядом с нами. В общем, убили двух зайцев одним махом - и на мотоциклах по горам покатались, и с Джейсоном заехали попрощаться. Оказалось, что эти драндулеты не так просты в управлении на пересеченной местности. Я, честно говоря, побаивался на крутых подъемах рядом с обрывами. И я, и Машка по разу навернулись, но если не считать синяков, то без последствий. В общем, очень даже понравилось.
13 сен.
На два дня вперед было известно, что погоды не дадут, а на субботу 50 на 50, и мы решили остаться в Метвене в надежде покататься под завершение летнего сезона. А тем временем поехали на прогулку на лошадях в окрестностях Метвена. Надо сказать, любые развлекухи здесь украшаются видами и усложняются рельефом. Не очень приятно, когда лошадь под тобой спотыкается на краю отвесного склона. Моя лошадь это делала без остановки, при этом пугаясь всего, чего можно было испугаться, и нервно отпрыгивая в разные стороны. А по дороге мы видели диких оленей.
14 сен.
День провели на mt. Hutt.
15 сен.
Погода позволила поехать на хели-ски, и это было для нас настоящим подарком под занавес поездки. К сожалению, в последние дни в горах был шторм и ветер дул с севера. При северном ветре в Новой Зеландии снег тает с невероятной скоростью, и отдельные склоны, на которых до того мы катались, были полностью бесснежными. Погода была очень весенняя, снег подтопленный, и все бы ничего, если бы не лавины из точки, которые сходили повсюду, так что все склоны были усыпаны комьями снега сверху донизу. Одно хорошо, что комья тоже мягкие, но ехать нормально практически невозможно. В общем, весна. Думал, что хотя бы хорошо проведем время в горах, пообедаем и позагораем, но начал подниматься ветер, поэтому было решено быстро откатать и лететь домой. Жалко.
16 сен.
Вот и начало конца. После перелета на Северный Остров мы решили остановиться в Окленде на ночь, чтобы передохнуть перед 30-часовым путешествием. Сходили в оклендский зоопарк, залились в баре, бары здесь очень хорошие, и заснули.
17 сен.
Вылет в Москву.
ЗЫ
Поездка заняла месяц в ненапряжном режиме. Для завершения программы минимум мы не доехали до западного побережья посмотеть ледники. На Тасманский ледник мы не попали из-за непогоды на mt. Cook, а на ледник Франц Жозефа не поехали, потому что под конец поездки решили уже не мотаться, а расслабиться в Метвене. В принципе, спланировав все заранее, можно уложиться в три недели на все.
Для остановки в Метвене очень рекомендую останавливаться в мотеле Коромико. Как говорят местные, это как погостить у бабушки. Уютная домашняя обстановка, милая Джени вкусно готовит и после общения всегда оставляет прекрасное настроение.
Можно существенно сэкономить, используя всевозможные скидки. Например, при аренде машины стоит взять купоны на подъемники, покрывающие от 50 до 100 процентов стоимости катания. Если есть возможность и поездка больше чем на месяц, то имеет смысл рассмотреть вариант покупки подержанной машины. Возможно, выйдет существенно дешевле аренды.
Британишский Андрей, Лебедева Мария
|
Здорово. А говорил кататься не интересно было.
Красота вобщем.
Comment by kosyak — February 8, 2008 @ 6:42 am